まず、車のブレーキシステムについて簡単に紹介しましょう。
ブレーキシステムの基本原理は次のとおりです。ブレーキペダルを踏むと、リザーバータンクからブレーキフルードがブレーキマスターシリンダー（マスターシリンダー）、マスターシリンダーピストンがブレーキオイルに圧力を加え、油圧を発生させます。圧力はブレーキライン/ホースそして次に行きますブレーキホイールシリンダー各車輪の。中のブレーキフルードブレーキホイールシリンダーのピストンを押します。ブレーキキャリパーに向かって移動するブレーキディスク、そしてピストンがブレーキキャリパークランプするブレーキディスクローター、それによって大きな摩擦が発生し、車両の速度が低下します。一般的に、自重が5トン未満の車両には油圧ブレーキが使用されています。
車の速度が上がると、片足でブレーキ ペダルを踏む力では車をすばやく止めることができなくなります。ブレーキバキュームブースターへの圧力を高めるためにブレーキマスターシリンダーピストン。ガソリンエンジンの場合、インテークマニホールドは十分な負圧を発生させることができますが、プラトー領域では、十分な負圧を達成するためにエンジンを暖機する必要があります。ディーゼルエンジンは十分な真空負圧を発生させることができません。ターボチャージャー付きエンジンは、エンジンの排気ガスの圧縮によって過給されることを指摘しておく必要があります。タービン室の吸気ポートはエンジンのエキゾーストマニホールドに接続され、排気ポートは排気管に接続されています。その後、スーパーチャージャーの吸気ポートはエアフィルターパイプに接続され、排気ポートは吸気パイプに接続されるため、別途バキュームポンプを追加する必要はありません。
電気自動車の場合、インテークマニホールドがない場合、当然真空は存在しないため、電子真空ポンプ略して EVP と呼ばれます。一部のガソリン車には、電子真空ポンプエンジンストール時の制動力低下を防ぐために追加。一般的に、最も重要な自動車電子真空ポンプ新エネルギー車用ポンプは主にピストンポンプ、ダイヤフラムポンプ、電子式ドライベーンポンプの3つに分類されます。その中でもピストンポンプやダイヤフラムポンプは大きすぎてうるさいです。しかし、小型・低騒音・高コストのドライベーンポンプは、高級車に採用されています。
EVP の最大の利点は、元の車にほとんど変更を加えないことです。燃料車を電気自動車に素早く変えることができます。シャーシに変更を加える必要はほとんどありません。
投稿時間: May-07-2022