ブレーキ比例弁とは？

の ブレーキ比例弁4輪の制動力を分配するバルブです。

ブレーキ比例弁は何をしますか

ブレーキング時に車輪の回転が止まって地面を滑る状態をロックアップといいます。後輪が前輪より先にロックすると、テールドリフトやUターンの危険性があります。

ブレーキ比例弁は、車両の負荷と路面抵抗の特定の条件に応じて、非常に短時間でブレーキ液を調整できるため、前後のブレーキパッドの制動力が理想的なカーブに近くなり、横滑りや摩擦をある程度防ぎます。ロックしてから制動距離を短くし、制動効果を高めます。

ブレーキ比例弁が故障すると制動力が低下し、制動距離が長くなります。緊急ブレーキで最初にロックするのは後輪で、車の後部は不安定になったり、横転したりします。

ブレーキ比例弁は後輪のみに使用できます。ABSブレーキシステムと比較して、ロックすることなく各ホイールを正確に制御できるため、車両は方向を制御できます。少し高めの装備車にはESPシステムも装備されており、ABSやステアリングなどを制御して車両を安定させることができます。

車の場合、可能な限り短い制動距離を得るには、車輪が差し迫ったロック状態、つまり少し滑りながら転がる状態にある必要があります。このとき、タイヤは最大の摩擦力を発揮して車両を素早く停止させ、車両がステアリングの機能を維持できるようにします。

1. ブレーキペダル

ペダルアセンブリはてことして機能します。ブレーキペダルを踏むと、ペダルはマスターシリンダーのピストンに力を加えます。ペダルは簡単な操作でキャブ内にあります。

2.ブレーキマスターシリンダー

ブレーキマスターシリンダーは、ブレーキに使用する圧力を生成し、他のコンポーネントを介して 4 輪のホイールシリンダーに圧力を分配する油圧ポンプです。

3.ブレーキライン

車の形状に適応するために、ブレーキラインも常に変化しており、ラインは主にブレーキオイルを輸送するために使用されるゴムホースと鉄パイプに分かれています。

4.ブレーキロードセンシング比例弁

比例弁は一般的にリアブレーキラインに配置されており、車両の重量を感知して後輪ブレーキの圧力を制限し、後輪ブレーキの状況を変えることで、機械式ABSとも呼ばれます。

5.ブレーキブースター

ブレーキバキュームブースターと油圧ブレーキブースターがあります。ほとんどの車はブレーキバキュームブースターを使用しています。車のバキュームを使用することで、ドライバーのペダルの強さが減り、ブレーキの安全性が高まります。

6.ブレーキフルード

ブレーキフルードはブレーキをかけるための必要条件となる特殊なオイルです。ブレーキフルードは腐食性です。車体に付着した場合は多量の水洗いが必要です。

7.ブレーキシリンダー、ブレーキパッド

各ホイールにはブレーキシリンダーとブレーキパッドがあります。また、ブレーキパッドは摩耗部品であり、摩擦部分がある程度になったら交換する必要があります。

投稿時間: 2022 年 2 月 21 日