従来の燃料車と比較した新エネルギー車の特別なブレーキシステム
近年、新エネルギー車のブレーキ事故が増加しています。新エネルギー車の増加とインテリジェント運転技術の急速な発展に伴い、自動車のブレーキシステム機能は特に重要です。従来の燃料車のブレーキシステムは、主にブレーキペダル、ブレーキマスターシリンダー、ブレーキバキュームブースター、ABSポンプ、ブレーキホイールシリンダー、ブレーキパッドで構成されています。新エネルギー電気自動車は基本的に上記のコンポーネントで構成されていますが、従来の燃料車よりも電気ブレーキの真空ポンプと真空タンクがあります。
従来の燃料車のブレーキ バキューム ブースターは、真空環境を提供するために吸気マニホールドを必要としますが、新エネルギー電気自動車にはエンジンがなく、真空環境を提供する方法がありません。したがって、真空ポンプを設置して真空を引き込む必要がありますが、ブレーキを踏むと、ブレーキ真空ポンプはすぐに要件を満たす真空度を作成できないため、真空ポンプをブレーキ真空ブースターに直接接続することはできません。ブレーキバキュームブースター。したがって、真空を貯蔵するための真空タンクが必要です。
ブレーキ真空システム
1 -電気機械エミュレーター (EME);
2 - ボディ ドメイン コントローラー (BDC)。
3 -動的安定性コントローラー (DSC);
4 - ブレーキ真空圧力センサー;
5 -ブレーキペダル;
6 -ブレーキバキュームブースター
7 -デジタル モーター エレクトロニクス (DME);
8 - 電気ブレーキ真空ポンプ;
9 - 機械式真空ポンプ
ブレーキング プロセス中にブレーキング サーボ デバイスがドライバーを確実にアシストできるようにするには、十分な真空源を装備する必要があります。エンジンは、機械式真空ポンプによって必要な真空を生成します。エンジン停止の段階でもバキューム供給が必要なため、電動バキュームポンプでバキュームシステムを強化。真空システムの真空値が予定のしきい値を下回ると、電動真空ポンプが有効になります。真空データは、ブレーキ サーボ デバイスのブレーキ真空センサーを記録します。
投稿時間: Dec-10-2022